SUV小白解读 各种越野模式真的有用吗

四、岩石模式

岩石模式是与前面三种截然不同的模式。岩石模式只有在“4WD LOW”低速四驱状态下可以被激活。此时车辆会一挡起步，以最好的攀爬状态前进。底盘会自动提升至最高，最大程度避免托底。

　　以上为Jeep大切诺基所涵盖的一些越野模式。类似模式在丰田、雷克萨斯等越野车型上也有出现。而同类型的许多SUV，比如福特撼路者，会选择将模式进行调整，如把沙地和泥地模式合二为一。由于品牌不同，我们无法单纯从越野模式的种类和数量上来界定谁的通过性更强。设定模式只是为了更好地帮助人们驾驶，具体谁更厉害还要实际开车试试。

　　除了前面介绍的功能以外，现在很多SUV还有许多别的越野辅助功能。

一、电子限滑差速器

车辆在越野时会经常出现打滑现象。为了更好地分配动力，城市型SUV大都会安装电子限滑差速器。

　　当左、右两侧的车轮转速差过大时，ECU会控制差速器，从而电动分配左右两轮的驱动力，避免车轮打滑。

二、陡坡缓降

HDC陡坡缓降系统可以在人不踩刹车的情况下，让车辆平稳地通过陡峭的下坡。值得注意的是，只有当车辆在一挡或者倒挡时，陡坡缓降功能才能开启。

开启后，刹车系统会介入，车会根据系统默认的陡坡缓降前进速度前进。比如路虎品牌的陡坡缓降速度约9km/h，而丰田家族可能只有5km/h。

如果在行进中车辆探测到自身前进速度依然高于系统设定速度，则会利用ABS对车辆进行点杀，降低车辆时速，直至车辆比系统预设的车辆设定速度还要慢。

三、CRAWL CONTROL

说完陡坡缓降我们来说说CRAWL CONTROL蠕行模式。

　　蠕行模式的全名叫自动爬坡控制系统。开启此系统后，车载电脑会根据传感器感知的路面信息以及车辆前进情况进行油门和刹车的电子调节，协助车辆缓步爬坡。此功能不仅能帮助人们操控车辆，避免操纵不当，而且可以很好地帮助车脱困。

四、坦克调头

2016新款LX570还有一个非常厉害的功能：越野转向辅助功能。

　　此功能也是在蠕行模式下的一个分支功能。由于此功能可以让车掉头的方式与坦克的掉头方式很像，人们也管它叫“坦克调头”。当车辆在比较狭小的空间调头，而车辆的转向半径又很大时，开启“坦克调头”功能，车辆的左后或右后轮就会锁死，用外侧的驱动轮推动车辆，从而大大减小转向半径。

在丰田家族的车辆中，Crawl Control功能只能在越野模式下才能开启。而LX570则需要在低速四驱状态下开启。

　　每个品牌对于此功能的细节设定不同，但是总体功能是一样的。也会有品牌把它和陡坡缓降放在一起，将它们统称为Crawl Control。

五、海拔表

还有一个越野爱好者喜欢的配置：海拔表。车载海拔表不仅可以告诉车上的人自己的高度，而且可以让人很好地评估自己车辆的进气情况。越高的地方空气含氧量越低，这对于人和车都是挑战。

　　编辑点评：聊了这么多，你对于SUV的各种功能是否又多了些了解呢。现在很多城市型SUV、豪华SUV都有各种各样的越野功能。希望看了这篇文章，你能对它们有更多的了解。了解了这些模式的原理，你应该已经明白，并不是有雪地模式车就可以在雪地畅通无阻、沙地模式下车辆不怕陷沙。这些模式下，电脑只会辅助我们对车进行更科学的操控，减少错误操作带来的困扰和麻烦。每辆车都有自己的极限，只有我们真正了解自己的车，才能更好地运用这些极限。